Traktori neizbēgami sabojās, piemēram, eļļas noplūde. Šeit ir dažas ārkārtas rīcības un problēmu novēršanas metodes, taču, lūdzu, pievērsiet uzmanību! Katram traktors būs savādāks. Visi mēģinājumi jāveic saskaņā ar ekspluatācijas rokasgrāmatu un rūpnīcas noteikumiem. Remontu nevar veikt akli! Ja rodas kļūme, kuru nevar novērst, lūdzu, savlaicīgi sazinieties ar apkopes personālu.
Eļļas noplūdes cēloni no degvielas tvertnes degvielas padeves slēdža var izraisīt slēdža grafīta un azbesta eļļas blīvējumu bojājumi:
Noņemiet slēdzi, izņemiet iepakojumu, izmantojiet eļļas izturīgas gumijas loksnes, lai izveidotu divus apaļus paliktņus, kuru ārējais diametrs ir par 1 mm lielāks nekā slēdža korpusa atvere un iekšējais diametrs ir par 1,50 mm lielāks nekā roktura skrūve, ievietojiet gumijas paliktņus starp tērauda spilventiņi, un pēc tam uzlieciet to uz roktura skrūves un pievelciet blīvslēga ierīci. 2. Aptiniet grafīta un azbesta virvi starp diviem tērauda paliktņiem un piepildiet tos un pievelciet blīvslēga ierīci. Ja joprojām ir eļļas noplūde, tad pastāv liela varbūtība, ka grafīta un azbesta eļļas blīvējumu problēma var tikt izslēgta.
Iemesli eļļas noplūdei no dobajiem skrūvju savienojumiem var būt:1. Eļļas caurules savienojuma gala virsma un blīve ir nelīdzena; 2. Korpusa skrūvju caurumi ir nelīdzeni.
Sasmalciniet savienojumus un paplāksnes gludi. Izlīdziniet kanulētās skrūves sešstūra iekšējo virsmu un pēc tam pievelciet to vai uzklājiet hermētiķi abās starplikas pusēs.
Eļļas noplūdes iemesls no eļļas caurules zvana atveres var būt tas, ka eļļas caurules zvana atveres konusa virsma un zvana mutes ligzda nav pareizi noslēgta.
Sagriežot savienojumu, vispirms pieskrūvējiet galu ar ragu. 2. Pēc zvana mutes savienojuma slīpēšanas uzklājiet hermētiķi uz konusa virsmas, pēc tam pievelciet vai nozāģējiet zvana muti un atkārtoti izplešiet to ar paplašinātāju.
Eļļas noplūdes cēlonis uz korpusa savienojuma virsmām ir eļļas trauks, cilindra galva, vārsta vāks, pārnesumu kameras vāks, pārnesumkārbas vāks, startera pārnesumkārbas vāks utt.. Eļļas noplūde uz korpusa savienojuma virsmām parasti rodas dažādu stiprinājumu dēļ.Nav pievilkta, bojāta vai bojāta blīve.
1. Katru dienu veiciet stiprināšanas darbus. 2. Detaļām, kuras netiek bieži izjauktas, piemēram, papīra paliktņiem, abās papīra paliktņa pusēs varat uzklāt sarkanu līmi; 3. Bieži izjauktām daļām, piemēram, vārstu kameru vākiem, filtru korpusiem un citām savienojuma virsmām, jāizmanto azbesta paliktņi. Un pārklājiet spilventiņu ar svina eļļu. Pievelkot, vietas skrūves vairākas reizes jāpievelk simetriski. Turklāt jāpārliecinās, ka blīve ir neskarta, detaļu savienojuma virsma ir plakana un tīra, kā arī nav detaļu novirzes vai deformācijas.
Iespējamie eļļas noplūdes iemesli pie katras kursorsviras vārpstas ir:1. Blīvējuma blīve ir bojāta. 2. Palielinās atbilstošā atstarpe starp vārpstu un caurumu.
Kā starpliku var izmantot piemērotu, eļļas noturīgu gumiju atbilstoši stieņa vārpstas diametram. Tās iekšējais diametrs ir par 1-3 mm mazāks par vārpstas diametru. To var uzstādīt uz vārpstas virsmas saskarē ar cauruma sienu un cieši nospiest.
Visbeidzot, vissvarīgākais ir tas, ka neveiksmes ir neizbēgamas. Neļaujiet emocijām jūs ietekmēt. Pesimisms situāciju tikai pasliktinās, tāpēc saglabājiet optimistisku attieksmi!
